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已有60多年發展曆史,形成以汽車模具為主導,兼有電器電子模具、汽車、電動車及摩托車配件模具、塑(sù)料日用品模具、吹塑模具、建材模具、擠出模具及相應模具配件為核心的產業格局,模(mó)具生產總量約占全國(guó)的十分之一,也湧現出了如凱華模(mó)具、精誠時代(dài)等一些在行(háng)業內有(yǒu)影(yǐng)響力的優秀企業。
浙江賽豪實業(yè)有限公司的(de)汽(qì)車(chē)車燈模具居國際前三水平。賽豪(háo)實業有限(xiàn)公司(sī)總經理虞偉炳分享道,公司自35年前涉足汽車模具以來,一直專(zhuān)注於(yú)汽(qì)車燈(dēng)具(jù)模具的(de)開發,關注於產業細分領域的發展。“在專注於車燈(dēng)模具發展過程中,我們付出很多,減(jiǎn)少了其他新產品的開發,也舍棄很多(duō),但我們還是抵製住誘惑,走向高精端的模具道路,也(yě)經曆了很多(duō)困難,才在(zài)車燈模具行業打響知名度。 ”
中(zhōng)國模具工業協會秘書長秦珂在接受媒體采訪時談到,黃岩模具經過(guò)60多年的發展,已經具(jù)備了相當的競爭力。“產(chǎn)業做強,不(bú)僅僅(jǐn)是規模做大之後的強,在細分領域做到冠軍也是強。國家工信部也提出製造業單項冠軍的概念,模具產(chǎn)業是為其他產(chǎn)業做支(zhī)撐(chēng)的,我認為模具企業要長久發展下去就要專注於細分領域,精心研究製(zhì)造,力爭細(xì)分領域市場占有絕對優勢。目前,黃岩的模具企業應當(dāng)加強體係建設,做好對質(zhì)量、成本(běn)、效率三(sān)要素(sù)的控製,推動黃岩模具更好(hǎo)發展。”秦珂透露,黃岩的不少(shǎo)模具企業也具備了成為製造業單項冠軍(jun1)企業的實力。
龍頭示(shì)範引導,行業協同(tóng)發展
秦珂表示,行業已經進入新的製造業態,一個產(chǎn)業融合、協(xié)同製造的時代,模具行業向著總包分包合理布局,模具企業向市場集聚。“在當前,一個模具企業很難獨自完成一筆訂單,需要分包給(gěi)其他企業,這也讓模具行業比其他行業更講究協同性。”
而如何(hé)實現協同發展,中國模具工業(yè)協(xié)會(huì)名譽會長褚克辛認為,龍頭企業的示範作用很關鍵,領軍企業要承擔起自身(shēn)責任。“協同是企業之間的精誠合作,團隊之間要實現有效互(hù)補,領軍企業必(bì)須對合作企業(yè)建立一個統一標準,輸出技術、輸出管理(lǐ),企業之間共享成果。”會上專家(jiā)認為,模具行業(yè)的協同發展(zhǎn),不(bú)僅僅是(shì)同行業的企業之間,同時模具廠與下遊零部件主機廠也需要協同合作。
北京比亞迪汽車模具總經理郝富(fù)春認為,當前,汽車製造(zào)正朝著(zhe)輕量化的方向(xiàng)發展,碳纖維車燈、鋁輪(lún)轂等(děng)產品的應用,正需要模具企業(yè)和下遊零部件主機廠做好協同,和前(qián)沿技術進行良好對接,探(tàn)索模具新材料的應用和生產工藝的(de)調整。“模具廠要跟上主機廠的發展,必須(xū)專業化、智能化,把自己的專業技術和效率提升上去。”
提質增(zēng)效,智能製造,提升行(háng)業品(pǐn)牌
“智能製造”被定位為中(zhōng)國製造2025的主攻方向,在論(lùn)壇上,如何實現模具行業的智能製造也是企業與行業專家們關(guān)注的焦點。
會上,陶(táo)氏模具集團的(de)企業代表向華中科技大學材料成型與模具技術國家重點實驗室主任(rèn)李(lǐ)建軍教授提問,企業該怎麽推進信息化和工業化(huà)的深(shēn)度融合?
對此,李建軍回複,推進信息化和工(gōng)業化的深度融合,關鍵是利用信息化技術提升企業的設計(jì)水平、加工水平(píng)、管理水平,利用模擬技術提升設計質量,數字化(huà)生產工藝減少人工操作對產品質量的幹預,智能化管理模式減少(shǎo)人工決策環節,讓企(qǐ)業(yè)高效運轉。 上海交大教授、模具CAD國家工程研究中心主任趙震認為(wéi),目前,智能化在我國模具製造的整體應用仍(réng)任重道遠,技術及生產工(gōng)藝的(de)局部智能化也比較有限。模具智能製造(zào)要實現局部突(tū)破,關(guān)鍵還是要夯實基礎,建立好數(shù)據庫,比(bǐ)如在新材料的基礎(chǔ)特性(xìng)上的數(shù)據分(fèn)析(xī)和模擬,實現模具製造(zào)的智能性,進而(ér)實現產品質量的提升。
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