衝（chōng）壓成形發生塑性變形，同時也發生了彈性變形。成形負荷卸載後，零件便會產生一定回彈。回（huí）彈是在（zài）板料成形後，成形件從模具中取出後必定會（huì）產生（shēng）的變（biàn）形，會影響（xiǎng）零件最終形狀。回彈量大小直接（jiē）影響工件的幾何精度，同樣也是工藝中很難克服的成形缺陷。

衝壓件回彈的影響因（yīn）素

　　1） 材料性能　不同強度的衝壓件，從普通板材到高強板，不同板材有（yǒu）著不同的屈服強（qiáng）度，板材的屈服強（qiáng）度越高，就（jiù）越容易出現回彈現象。厚板料零（líng）件的材料一般采用熱軋碳素鋼板或熱軋低合金高強度鋼板。與冷軋薄板料相比，熱軋厚板料的表麵質量差、厚度公差大、材料力學性能（néng）不穩定，並且材料的延伸率（lǜ）較低（dī）.。

回（huí）彈（dàn）前後應力變化

　　２）材料厚度 　在成形過程中（zhōng），板（bǎn）料（liào）厚度對彎曲性能有很大影（yǐng）響，隨著板料厚度增加，回彈現象會逐漸減少，這是因為隨著板料厚度增加，參與塑性變（biàn）形材料增加，進而彈性回（huí）複變形也增加，因此（cǐ），回彈變小。

板料界麵的切向應力

　　 隨著厚板料零件（jiàn）材料強度級別的不斷提高，回彈所造成零件（jiàn）尺寸精度的問題越來（lái）越嚴重，模具設計和後期的工藝調試都要求（qiú）對零（líng）件回彈的性質及大小有所了解，以便采（cǎi）取相應的對策和補救方案（àn）。

　　對於厚板料零件，其彎曲半（bàn）徑與板（bǎn）厚之比一般都很小，板（bǎn）厚方向（xiàng）的應力及其（qí）應力變化不容忽視.。

　　3）零件形狀　不同形狀零（líng）件回彈差異很大，形狀複雜的零（líng）件一般都會增加一序整形，防止成形不到位出現回彈現象（xiàng），而更有（yǒu）一部（bù）分（fèn）特殊形狀零件比（bǐ）較容易出現回彈現象，如U形零部件，在分析成形過程中，必須考（kǎo）慮回（huí）彈補償事宜。

　　4）彎曲中心角　彎曲中心角的值越（yuè）大就表示回彈累積值越（yuè）大，這樣就會造成嚴重的回彈現（xiàn）象，衝壓件形變的長度隨著彎曲中心角的增大而增大。

　　5）模具間隙配合情況　模具在（zài）設計時就要在相對工作部分留有一倍料厚的間隙，在間隙中容納產品。為（wéi）實（shí）現材料更好的流動，在模具加工完畢後要對模具的（de）局部進行研配。尤其是彎曲模具，工作部位的間隙越大導致（zhì）的回（huí）彈也就越大（dà），如果板料厚度的誤差（chà）允許範圍越大，則回彈也會（huì）越大，也會使（shǐ）模具的間隙不能（néng）得到很好的確定。

　　6）相對彎曲半徑　相對彎曲半徑的值與回彈值成（chéng）正比，所以衝壓件的曲（qǔ）率越大則越不（bú）容易（yì）彎曲成形。

　　7）成形工藝　成形工藝是製約其回彈值的一個重要方麵，一般來說，校正彎曲的回彈效果比自由彎（wān）曲要好。如果在同一批衝壓件的生產中要達到（dào）同樣的加工效果，校正彎曲比自由彎曲所需要的彎曲力要大很多，所以如果兩種方式采用一樣的彎曲力，則最後達到的效果也不同。校正彎曲時所需要的校正（zhèng）力越大衝壓件的回彈越（yuè）小，矯正彎曲力會使（shǐ）變形區內外側纖維都被（bèi）拉長（zhǎng），達（dá）到成型效果。在彎曲力卸（xiè）載後，內外側的纖維都會縮短，但是內外側的回（huí）彈方向相反，使衝壓件向外的回彈能夠（gòu）得到（dào）一定程度的緩解（jiě）。

 衝壓回彈的解決（jué）措施    

　　1）產品設計　首（shǒu）先，材料方麵，在滿足產品的要求的前提下，要（yào）選擇屈服度小的材料或（huò）者也可以適（shì）當的增加材料的厚度。其次，衝壓件形狀的設計，衝壓件的形狀其回彈也有很重要的影響，形狀彎曲的複（fù）雜衝壓件在一次彎曲（qǔ）中，由於各個方向的應力情況複雜，還存在著摩擦力等其他因素，回彈消除是十分困難的，所以（yǐ）在產品的（de）形狀設計時（shí），對於複雜的衝壓件可（kě）以采（cǎi）用幾個部件組合（hé）的形式，解決回彈問題。

　　還有可以設置防回彈筋，也能有效地解決回彈缺陷，在滿足衝壓件要求（qiú）的前提下根據產品要求和回彈量要求增加設置防回彈筋，可以（yǐ）改變產品形（xíng）狀。最後，也可以通過減小（xiǎo）彎曲部分（fèn）R角的值來解決回彈缺陷。

 　　2）工藝設計　首先，模具設計（jì）預成形工序，增加預（yù）成形工序可以使一次性成形的（de）衝壓件分（fèn）布在不同的工序中完成，可以在一定程度上消除成形過程（chéng）中的內應（yīng）力，從而解決回彈缺陷。其次，減小凹凸模具間隙，可以將其調整在一倍料厚左（zuǒ）右，使（shǐ）材料與模具的貼合度（dù）達到最大，同時對模具進行硬化處（chù）理，也可有效（xiào）地減少衝壓件拉毛現象，減小對模具的磨損。

　　還（hái）有對產品進行整形，如果產品（pǐn）的設計（jì）不能隨意更改（gǎi），就可以在最後對衝壓（yā）件進行整形加工，這也（yě）是最後的辦（bàn）法。最後，還有一些其他的方法解決（jué）回彈缺陷，如使用液壓衝壓設備，凸模設置頁腳等，都可以在一定程度上解決回彈缺陷。

　　３）零件壓邊力　壓邊力衝壓成形過程是一項重要的工藝措（cuò）施，通過不斷優化壓邊力，可以調整材（cái）料流動方向，改善材料內部應力（lì）分布。壓邊力增大可以使零件拉延更（gèng）加充分，特別是（shì）零（líng）件側壁與R角位置，如果成（chéng）形（xíng）充分，會使（shǐ）內外應力（lì）差減少，從而使回彈減小。

　　４）拉（lā）延筋　拉延（yán）筋在當今工藝中（zhōng）應用較為廣泛，合（hé）理的設置拉延的位置，能夠有效地改變材料流動方向及有（yǒu）效分配壓（yā）料麵上的進料阻力（lì），從而提高材料成形性，在容易出現回彈的零件上（shàng）設置拉延筋，會使零件成形（xíng）更充分，應力分布更均勻，從而（ér）回彈減小。

鈑（bǎn）金衝壓（yā）回彈補（bǔ）償設計（jì）~

回彈模擬（nǐ）影響因素（sù）

彎曲回彈~

彎曲回彈的解決措施

　　1）校（xiào）正彎曲　校正彎（wān）曲力將使衝壓力集中在彎曲變形區，迫使內層金屬受擠壓，被校正後，內外層都被伸長，卸載後擠壓兩區的回彈趨勢相抵可以減小回（huí）彈（dàn）。

　　2）熱處理　在彎曲前進行退火，降低其硬度和屈服應力可減小回（huí）彈，同時也（yě）降低了彎曲力，彎曲後再淬硬。

　　3）過度彎曲　彎曲生產中（zhōng），由於彈性恢複，板料的變形角度及半徑會變大（dà），可以采用板料變形（xíng）程度超出理論變形程度的方式來（lái）減小回彈。

　　4）熱彎　采用（yòng）加熱彎曲，選擇合適溫度，材（cái）料有足夠的時（shí）間軟（ruǎn）化，可以減小回彈量。

　　5）拉彎　該方法是（shì）在板料彎曲的同時施加（jiā）切（qiē）向拉力，改變板料（liào）內部的應力狀態和分布情況，讓整個斷麵處於塑性拉伸變形範圍內，這些卸（xiè）載後，內外層的回彈趨（qū）勢相互抵消，減小（xiǎo）了回彈。

　　6）局部壓縮　局部壓縮工藝是通（tōng）過減薄外側板料的（de）厚度來增加外側板料的長度，使內外層的回彈趨勢相互抵消。

　　7）多次彎曲　將彎曲成形分成多次來（lái）進（jìn）行，以消除回（huí）彈。

　　8）內側圓角鈍化　從彎曲部位的內側進行壓（yā）縮，以消除（chú）回彈。當板形U形彎曲時，由於兩側（cè）對（duì）稱彎曲，采用這種（zhǒng）方法效（xiào）果比較好。

　　9）變整體拉延成（chéng）為部（bù）分彎曲成形　將零件一部分采用彎曲成形後（hòu）再通過拉延成形以（yǐ）減少回彈。這種方法對二維形狀（zhuàng）簡單的產品有效。

　　10）控製殘（cán）餘應力　拉延時在工具的表麵增加局部的凸包形狀，在後道工序時再消除（chú）增加的形狀，使材料內的殘餘應力平衡發生變化，以消除回彈。

　　11）負回彈　在（zài）加工（gōng）工具表麵時，設法使板（bǎn）料產（chǎn）生負向回（huí）彈（dàn）。上模返回後，製件通過回彈而達到要求的形狀。

　　12）電磁法（fǎ）　利用電（diàn）磁脈衝衝（chōng）擊材料表麵，可以（yǐ）糾正由於回彈造成的形狀和尺（chǐ）寸誤差