汽車注塑模具的設計盡可能使模具產（chǎn）品做到完善，生產出來的達到用戶用戶要求，所以在設計（jì）階段，大多數目前隻能做的工作，在整（zhěng）個模具製（zhì）造過程和質量體係環節保證種，隻能充當“粗加工環節”！！也就是通常所說的模具的好壞最終要靠靠鉗工手藝。

  汽車注塑模（mó）具在不同廠家模具產品最終的顛峰對決，可能就是模具鉗工的一種技藝比武吧，而在這（zhè）行裏汽車注塑模具的設計人員和前期的各序加（jiā）工人員隻能是給顛峰對決做配角 廣大的同行們是（shì）否認同，但是這的確是事實，再完美的模具設計，再好的圖紙，再貴的設備，目前來說最終都要模具鉗工來（lái）講前麵幾者的勞動與智慧體現出來，沒（méi）有他們，我們的設計恐怕都是一堆（duī）廢鐵！！！

  另外，目前來說，汽車注塑模具的（de）設計特別是比（bǐ）較複雜的機械（xiè）結構（比如汽車模具中的（de）各種（zhǒng）斜楔連動機構）研究的力度好像還不夠深入，也沒（méi）有一些再國際上能領先的（de）技（jì）術甚（shèn）至是專利，先進、複雜（zá）的一些結（jié）構主要還（hái）是要參照國外的先例來進行設計，自（zì）主研發水平相對薄弱（ruò），反倒是鉗工再裝配、調試這些機構的水平可能比國外還（hái）要好些。

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