看報道有一個說（shuō）法（fǎ），新（xīn）飛機榜首（shǒu）次試飛最要害，由於搞不好會掉下來，所以人們（men）要燒紙祈（qí）禱上天的幫助。同理（lǐ），注塑模具榜首（shǒu）次試模也很要害，由於搞（gǎo）不好模具會被搞壞。難怪業內的模（mó）具廠對試模工藝及紀律的要求比量產時候要嚴格嚴厲的多，原因就在於此。

新模首試的檢查點十分（fèn）多，這兒談（tán）談其間的一個重要參數- - -初次打針的射膠量。

初次射膠量是榜（bǎng）首次射（shè）膠時候該射多（duō）少料（liào），其（qí）間考究（jiū）很大。

射（shè）多了會爆模批鋒，模具會遭到很大的損壞。

射少了，對某些結構的產品或許無法頂出（chū）。

特別是（shì）桶型結構的產品沒有（yǒu）頂針或頂板推出的情況（kuàng）時射膠少了無法頂出的，所（suǒ）以榜首射十分要害（hài）。

歸根到底，便是應該射多少料的（de）問題？機器螺杆的（de）行進間隔是多少的問題？

一般來（lái）說，在模（mó）具設計時候，產品的分量會經過（guò）軟件算出（chū）來，即使有誤差也不會很大。那麽怎（zěn）麽換算成機器的螺杆移動（dòng）間隔呢？

公式：螺杆移動間隔= 產品核算分量/ 螺杆截麵積/ 塑料密度塑（sù）料/補償係數

案例：產品分（fèn）量理論值為200g，用280噸的機器，直徑50mm，PS料的密度是1.05，補償係數0.85

則螺杆移動間隔= 200 / （2.5*2.5*3.14）/ 1.05 /0.85 = 11.4 cm

這是最終的螺杆移動總（zǒng）間隔，那麽依（yī）據實際情況，如（rú）果是模具結構答應，榜首次能夠射50%滿且（qiě）移動5cm能夠了，如果模具結構有（yǒu）必要一（yī）次打飽，那麽就要射滿10cm多的（de）樣子。回（huí）複“注塑”，檢查更多

幾個小問題：

榜首：補償係數是塑（sù）料常溫固體下的密度（dù）與在螺筒（tǒng）中實際用到的料的差異，螺筒中實際用到的料會少，主要是塑料熔融後的（de）體積（jī）脹大，螺杆（gǎn）逆（nì）流，螺杆漏流等造成，一般（bān）取0.80~~0.90間。

第二：如果榜首（shǒu）次（cì）要打針滿的話，必定（dìng）要注意低壓切換的方位避免爆模或者批鋒。

第三：試模時候的模具（jù）溫度必定要等於量產時（shí）的（de）溫度，模具溫（wēn）度不（bú）同，射膠間隔差異很大，同樣溫度的PP，在20度的（de）模具型腔裏活動和80度的模（mó）具型腔裏活動，其相同分量下的活動間隔差距會（huì）達到15%以上，所以必定要注意（yì）模具溫度的（de）穩定。

最終，塑膠（jiāo）模具注塑參數要科學化（huà）管理，而對於參數要（yào）精確核算而不僅僅憑感覺是科學管理的榜首步。

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