在注塑成型過程中會（huì）遇到（dào）形形色色的問題，比較常見（jiàn）的就是縮印了。縮（suō）印一般可以通過讓（ràng）注塑成型技術員（yuán）調整機台參數來設（shè）置解決，但是還有一些比較頑固的縮印問題，通過調參數的方式，無法搞定。這個時候，就需要通過修改模具來進行改進了。

接下來，就由模具設計工程師為大家分享我們是如何通過改動模具（jù）結構從而解決這（zhè）類問題的。

在模具設計上的解決（jué）措施

1.水路設（shè）計

合理的水路（lù）設計使得型腔表麵的模溫盡可能一致。需要（yào）時，在局部（bù）壁厚較大（dà）或（huò）者散熱不好的區域加強冷卻。在筋（jīn）對應（yīng）的模麵加強冷卻，使得（dé）表麵固化層較快形成，當表麵固化層較厚時，剛（gāng）性較大，不容易（yì）產生縮痕。

當形成筋的動定模對應麵都是鋼材時，容易產生縮痕，若在筋的下麵改成陶瓷或者塑料鑲件，使（shǐ）得上麵的固化層形成較快，剛性較大，然後固化的（de）塑料向內吸入，上麵不會塌陷，也可以防止縮痕產生。

2. 澆口設計

製件（jiàn）的澆口應設計（jì）在壁厚大的區域（yù），或者靠近縮痕和縮孔出現的位置，以利（lì）於保壓補縮。澆口的尺寸應（yīng）足夠大，減緩澆口的冷卻，使得更（gèng）多的熔體能在保壓階（jiē）段進去型（xíng）腔中補縮。一般情況下，澆口（kǒu）厚度不應（yīng）小於壁厚的50%，達（dá）到壁厚的80%。

3 .流道設計

優先選用圓形流道，因（yīn）為圓形流道的有效截麵積大，其次是梯形流道，建（jiàn）議不要選用半圓形流道。流道的有效截麵（miàn）越大，保壓補縮的（de）能力越（yuè）強，製件越不容易出現縮痕或縮孔。此外，流（liú）道的尺寸應足夠大，減少充模阻力，給型腔提供足夠大的保壓（yā）壓（yā）力（lì）。

4. 拉料（liào）杆設計（jì）

在三（sān）板模中常使用到拉料杆，拉料杆的設計應（yīng）避免伸到流道中，造成流道的有效（xiào）截麵（miàn）變小，充（chōng）模（mó）阻力增加，不利（lì）於製（zhì）件的保（bǎo）壓補縮。對於聚碳酸（suān）酯(PC)等流動性（xìng）較差（chà）的材料，尤其需要注意拉料杆的設計，避免流道壓力損失過大（dà）引起實（shí）際保壓不足，導致製件產生縮痕（hén）或縮孔。

5.排氣設計

模具的排氣順暢，注塑時可以采用較高的壓力和速度，保壓補縮（suō）的效果更好，降低縮（suō）痕或縮孔（kǒng）產生的（de）可（kě）能性。典型的排氣槽設計，根據材料的不同，排氣槽的深度也會有所（suǒ）不同，但相同的是排氣槽的長度不能過長，建議2mm左右。