五年前，中國汽車（chē）行業所（suǒ）需模具的國內自給率不足30%，如今已大幅提升至80%以上。不僅如此，中國領先的模具企業僅用135天就可完成（chéng）一個新車車身的研發試製，比（bǐ）國際同行縮短周期一個月左右，強大的模具快（kuài）速成型技術有力助推中國連續六年成為世界第一（yī）大汽車產銷國。

這是（shì）中國模具工業協會近日在上（shàng）海發布最新行（háng）業信息中的一個（gè）典型事例。

據中國模具工業協會統（tǒng）計（jì），2016年，中（zhōng）國模具市場規（guī）模達2230億元（yuán）人民幣，支撐起（qǐ）了（le）大約25萬億元的相關產（chǎn）品製造業。模具作為“工業之母”和“效益放大（dà）器”，對“中國（guó）製造”向“中國‘質’造”轉變發揮了巨大作用。同時，中國製造業的轉（zhuǎn）型升級為模具產業（yè）提供了巨大的市場空間。

統計顯示，2016年，中國（guó）汽車行業模具用量達680億元，全年推出（chū）全新（xīn）車型100個左右，局部換新車型超過200個，95%的汽車零部件（jiàn）由模具（jù）開（kāi）發完成；家電（diàn）行業模具用量170億元，90%的家電零部（bù）件為模具製件（jiàn）；以智能手機為代表的電子信息製造業模具用量（liàng）800億（yì）元，80%的零部件為模具（jù）製件。此外，模具支撐中國通（tōng）信設備、航空航（háng）天（tiān）、城市軌（guǐ）道交通（tōng）、醫療器械等製造行業實現了快速增長。

2016年，中國通過模具製造的金屬製（zhì）品約8000萬噸，與（yǔ）通過機床切削加工的金屬製品（pǐn）數量相當；而全年7500萬噸左右的塑料製品和600萬噸左右的橡膠製品（pǐn），基本為（wéi）模具製造。

據中國模具工業協會名譽會長褚克辛介紹，汽車（chē）製（zhì）造的傳（chuán）統四大工藝是鋼板的衝壓、焊接、油漆和總裝，但隨著新材料的應用和模具的變革，當（dāng）今汽車（chē）製造工藝已（yǐ）逐漸轉變為複合材料、碳纖維、鋁合金的製件與（yǔ）焊接，新材料的（de）塗裝和總裝。

“再過幾年，人（rén）們走（zǒu）進汽車製造企業，那些自（zì）動化衝壓線、火花四濺（jiàn）的焊（hàn）接線以及總裝線上發動機、油箱、變速箱或許都（dōu）不見了，取而代之的將是電池、電動機以（yǐ）及碳纖維的廣泛（fàn）應用（yòng）。而汽車行業的低碳化、信息化與智（zhì）能化也正是中國模具行業的變革（gé）要求。”褚克辛說。

中國模具工（gōng）業協會秘書（shū）長秦珂表示，作為產品製（zhì）造中重要的基礎工藝裝備，模具工（gōng）業水（shuǐ）平已經成為衡量一個國家製造業水平高低的重要標誌。如果沒有高水平的模具，就沒有高水（shuǐ）平的零件製造（zào），更（gèng）沒（méi）有（yǒu）工業產品和消費品的多樣性。

據介紹，近年來，得益於中國模具製造（zào）大國地位的不斷鞏固，部分相關產品進口已被“中國製造（zào）”替代。但在模（mó）具（jù）附加值、人均勞（láo）動生產率等領（lǐng）域，中國（guó）模具行業離國際先（xiān）進水平還有明顯（xiǎn）差距。

2016年，中國模具（jù）進口總額為20億美元，比上一（yī）年下降19.4%，僅為當（dāng）年模具出（chū）口總額的四成左（zuǒ）右。當年中國共（gòng）向189個國（guó）家和地區（qū）出口模（mó）具47.9億美元。

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