五年前，中國汽（qì）車（chē）行業所需模（mó）具的國內自給率不足30%，如今已大幅提升至80%以（yǐ）上。不僅如此，中國領先的模具企業僅用135天（tiān）就可（kě）完成一個新車車身的研發試製，比國（guó）際同行縮短周期一個月左右，強大的模具快速成型技術有（yǒu）力助推中國連續六年成為世界第（dì）一大汽車產銷國。

這是中國模具工業協會（huì）近日（rì）在上海發布最新行業信息中的一個典型事例。

據（jù）中國模具工業協（xié）會統計，2016年，中國模具（jù）市場規模達2230億元人民幣，支撐起了大約25萬億元的相關（guān）產品製造（zào）業。模具作為“工業（yè）之母”和“效益（yì）放大器”，對“中國製造”向“中（zhōng）國‘質’造”轉變發揮了巨大作用。同（tóng）時，中國製（zhì）造業的轉型升（shēng）級為模具產業提供了巨大的市場空間。

統（tǒng）計顯示，2016年，中國汽車行業模具用量達680億元，全年推（tuī）出全新車型100個左右，局部換新車型超過200個，95%的汽車零部（bù）件（jiàn）由模具開發完成（chéng）；家電行業模具用量170億元，90%的家電零部件為模（mó）具製件；以智能手（shǒu）機為代表的電子信息（xī）製造業模具用量800億元，80%的零部件為模具製（zhì）件。此外，模具支撐中國（guó）通信設備（bèi）、航空航天、城（chéng）市軌道（dào）交通、醫療器械等製造行業實現了快速增長。

2016年，中國通過模具製造的金屬製品約8000萬噸，與通過（guò）機床切削加（jiā）工（gōng）的金屬製品數量（liàng）相當；而全年7500萬噸左右的塑料製品和600萬噸左右的橡膠製品（pǐn），基本為模具製造（zào）。

據中國（guó）模具工業協會名譽會長褚克辛（xīn）介紹，汽（qì）車製造（zào）的傳統四大工藝是鋼板的衝壓、焊接、油漆和總裝，但隨著新材料的應用和模具的變革，當今汽車製造工藝已逐漸轉變為複合（hé）材料、碳纖維、鋁合金的製件與（yǔ）焊（hàn）接，新材料的塗裝和總（zǒng）裝。

“再過幾年，人們（men）走進汽車製造企業，那些自動化衝壓線、火花（huā）四濺的焊（hàn）接線（xiàn）以及總裝線上發動機、油箱、變速（sù）箱或（huò）許都（dōu）不見了（le），取而代之（zhī）的將是電池（chí）、電動機以及碳（tàn）纖維的廣泛應用。而汽車行業的低碳化、信息化與智能化也（yě）正是中國模（mó）具行（háng）業的變革要求。”褚克辛說。

中國模具工業協會秘書長秦（qín）珂表示，作為（wéi）產品製造中重要的基（jī）礎（chǔ）工藝裝備，模具工業（yè）水平已經成為衡量（liàng）一（yī）個國家製造業水平高低的重（chóng）要標誌。如（rú）果沒（méi）有高水平的模具，就沒有高水平的零件製（zhì）造，更沒有工業產品和消費品的多樣性。

據介紹，近年來，得益於中國模具製造大國地位的不斷鞏固，部分相關產品進口已被“中國（guó）製造（zào）”替（tì）代。但在模具附加值、人均勞動生產率（lǜ）等領域，中國模具行業離國際先進水平還有明顯差距。

2016年，中國模具進（jìn）口總額為20億美元，比上一年下降（jiàng）19.4%，僅（jǐn）為當年（nián）模具出口總額的四成左（zuǒ）右。當年中國共向189個國家和地區出口模具47.9億美元。

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